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橡胶密封制品品种繁复，工作条件上各不相同，如耐热、耐油、耐化学腐蚀以及工作状态（静态、动态、旋转和摇摆等）、速度、工作压力等。所以用于机械密封的橡胶密封件，从橡胶上首先要考虑运用条件或特种条件的要求，然后在硫化促进系统，补强填充系统，软化系统，防护系统上归纳考虑合理的配方和加工工艺。一般用于机械密封效果的胶料，要具有杰出的弹性和较低的紧缩永久变形，满意不同制品运用条件的特殊功能要求。作为动态密封，还要求胶料具有必定的拉伸强度、较好的耐磨性、耐撕裂功能。

1、O型密封圈胶料

O型密封圈是一种外形结构简单、规格繁复、需用数量极大的一种密封制品。O型密封圈的密封质量寿数取决于尺寸精度和胶料。一般要求胶料具有必定的机械强力，抗撕裂功能以及杰出的耐热、耐油、耐化学介质以及在运用条件下要具有较小的紧缩永久变形，是其首要指标。

依据运用要求，一般都有耐热、耐油要求，运用胶料以丁腈胶最多。要求温度较高的（如150~C—l90℃）耐油密封制品可运用丙烯酸酯橡胶。要求更高温度的耐油橡胶制品用氟橡胶，耐热用硅橡胶。工作压力较高时，增加O型圈胶料硬度的办法是增加炭黑的填充量，但填充量过高，混炼困难，并损害硫化胶根本物性，也使胶料易产生焦烧。

在运用同种橡胶的情况下，如丁腈胶，为进步耐热和耐油功能，下降紧缩永久变形，可选用过氧化物（如运用DCP）硫化系统或有用硫黄硫化系统（低硫高促）。这两种硫化系统可生成较多的碳一碳键交联结构和单硫键交联结构，有用进步硫化胶的耐热性和耐油功能，下降紧缩永久变形。

O型密封圈的耐热、耐油胶料配方的填充补强系统中，多选用活性较低的的热裂炭黑、喷雾炭黑或半补强炭黑，这些炭黑的特点是粒子较粗，胶料弹性好、生热低、紧缩永久变形低，并可很多填充，下降胶料本钱。如O型密封圈运用在动密封条件下，需求增加抗撕裂功能，可并用部分活性较高的高耐磨炭黑。氟橡胶胶料属自补强型橡胶，如填入活性炭黑反而下降胶料力学功能，所以一般填充少量活性较低的粗粒子的热裂炭黑或喷雾炭黑。

2、油封胶料

油封是传动轴介质密封的重要部件，其质量和寿数直接关系到机械能否正常工作。油封一般都运用在动态工况下，并与所密封的介质如油类直接触摸，所以要求油封胶料要具有杰出的耐油性、耐磨性和较小的磨擦系数。由于油封与轴的磨擦生热很高，特别是唇口部位更高，所以胶料的耐热老化性要好。

别的要求胶料活动功能好，保证在合模硫化时易 动并充满整个模腔。油封首要功能指标是耐热、耐油，一般常用的胶料有丁腈橡胶（长期运用温度120~C以下），丙烯酸酯橡胶（120~C一170℃），氟橡胶（170℃ 一220oC）。油封在正常运用情况下，后期呈现漏油失效，首要是油封唇口老化变硬，失去了弹性并产生龟裂所造成的。为进步油封的运用寿数，有必要进步油封所用胶料的耐热性。

胶种确定之后，硫化系统是要害，如丁腈胶料，选用DCP过氧化物硫化系统和填加进步耐热性的助硫化剂（如甲基丙烯酸镁）可有用进步耐热性。对填充补强系统而言，由于油封要求必定的机械强度、耐撕裂性、杰出的耐磨性，常选用高耐磨炉黑、快压出炭黑、与通用炭黑、半补强炭黑、热裂炭黑、喷雾炭黑等并用。白炭黑也是常选用的填充补强剂，如单用白炭黑，为进步机械强度可增加硅烷偶联剂。

白炭黑胶料另一优点是与金属骨架资料粘合性较好。对于氟橡胶胶料，不适合运用细粒子活性炭黑，通常选用粗粒子的热裂炭黑或喷雾炭黑。为增加油封硫化胶料的自润滑性，减小摩擦系数，往往增加石墨粉，二硫化钼等填充资料。

3、橡胶密封条

橡胶密封条首要用于汽车、飞机、铁路以及高层建筑各种门窗，防止外界尘埃、空气、水等进入系统的一种橡胶件。橡胶密封条由于大部分用于汽车、火车、飞机以及高层建筑的门窗，所以要求橡胶资料具有杰出的耐候性、耐老化性和较好的机械功能，适合的伸长率、紧缩永久变形以及耐寒功能。胶料的加工功能、活动性、挤出功能要好，外形尺寸安稳、外表润滑，外表不能有杂质、斑痕。

橡胶密封条胶料以三元乙丙胶为最好，也是常选用的首要胶料，它的特点是耐候性较好。橡胶密封条胶料配方的补强填充系统常选用压出功能好、变形小、外表润滑的炭黑品种，如快压出炭黑（N550），或与通用、半补强炭黑、喷雾炭黑等并用。对于轿车等高级密封条制品，运用炭黑不但要满意物理机械功能，加工功能的要求，而且外表有必要润滑无颗粒，所以要求炭黑的筛余物含量要低，绝不能有杂质，即炭黑的纯净度要高。